Что будет, если перелить масло в двигатель?

Для полноценной работы силового агрегата требуется наличие моторного масла внутри конструкции. Что обеспечивает смазку механизмов, деталей. Каждый мотор имеет строго обозначенную в инструкции по эксплуатации порцию масла. Нарушение уровня приводит к негативным последствиям, выходу из строя, капитальному ремонту. О том, что лучше недолить или перелить масло в двигатель, рассмотрим детальнее.

Повышенный уровень масла

Технические средства оснащены специальными масляными щупами для замера уровня. На поверхности изделия нанесена градация, метки минимума, максимума, рекомендуемого параметра. Ряд современных, модернизированных машин обладает встроенным электронным датчиком масла. На центральной приборной панели индикатор оповещает водителя о текущем уровне жидкости. Принцип работы заключается в сигнализировании при достижении критических отметок.

Успешная работа силового агрегата гарантирована при нахождении отметки в пределах минимального и максимального диапазона. Конечно, это не единственное из условий, но обладает высоким приоритетом в сравнении с остальными.

Отметка ниже минимальной нормы

Недостаточное количество жидкости в силовом агрегате негативно отображается на его работе. Внутренние детали, комплектующие смазываются неполноценно, в верхних точках отсутствует смазка. Категорически запрещены высокие обороты мотору, скоростные режимы, нагрузки, транспортировка грузов. Мотористы СТО допускают передвижение машины с минимальным объемом масла со скоростью не выше 40 км/час. Желательно восполнить недостающее количество для безопасности поездки, однако не всегда имеется в наличии резерв.

Читайте также: Как правильно мыть машину

Проверка уровня смазки

Распространенный способ измерения – щуп. Деталь изготовлена из пластика, металла. Длина от 50 до 80 см, в зависимости от габаритов силового агрегата, глубины поддона картера. Второй способ: мониторинг приборной панели в процессе управления автомобилем. При активации зажигания загорается ряд индикаторов, в том числе и уровня жидкости. При отсутствии поломок, диоды автоматически гаснут после запуска мотора. Процедура повторяется при повторном старте двигателя. Если в указанные интервалы загорается индикатор, значит, присутствует неисправность. Необходимо проведение диагностики с последующей заменой изношенных деталей. Последствия необратимые при игнорировании поломки.

Проверка уровня масла

Алгоритм проверки количества жидкости

  1. автомобиль находится на ровной площадке, смотровом канале;
  2. инжектор заглушен, открыт капот, заливная горловина. Желательно, чтобы от момента остановки силового агрегата до замера прошло не менее пяти минут. Этого времени достаточно для полного оседания жидкости в поддон картера;
  3. водитель извлекает щуп, проверяет расположение масла по отношению к мерной отметке. Для безопасной работы мотора необходимо, чтобы уровень находился в диапазоне середины от минимума и максимума. Допускается ¾, но не более.

При недостающем количестве — долейте. Ситуация ухудшается, когда уровень превышает пограничную отметку. Требуется оперативное вмешательство моториста СТО, слив избыточного количества. Игнорирование приводит к катастрофическим последствиям, выдавливанию сальников, вкладышей коленчатого вала, капитальному ремонту силового агрегата.

Как получается превышение допустимой нормы

По неопытности, автовладельцы слабо прогревают мотор, масло не успевает пройти по центральным каналам, оседает во впадинах, карманах. При замене жидкости не используется вакуумный насос, вследствие чего в поддоне остается около 300 – 500 грамм жидкости. После заправки нового масла, консистенция смешивается, образуя единую массу, объём которой превышает максимальный порог.

Не менее ошибочно мнение, что лучше немного перелить, так как после пробега в пару сот километров количество нормализуется за счет забора двигателем. Подобное имеет место при условии сильного износа деталей, потери компрессии, потребления моторного масла объёмами, превышающими нормы. Во всех остальных случаях перелив не обоснован.

Характерные признаки перелива смазки

  • фактический уровень масла на щупе превышает минимальную и максимальную границу;
  • снижение динамики разгона автомобиля;
  • повышенный расход горючего. Инжектор затрачивает больше мощности на преодоление сопротивления от избыточного количества;
  • затрудненный пуск силового агрегата;
  • из выхлопной трубы систематически выходит дым синего цвета. Что указывает на наличие смазывающего вещества в камере сгорания цилиндров;
  • преждевременный износ масляного насоса;
  • моторная жидкость постоянно во вспененном виде, что негативно отображается на работе внутренних элементов, ухудшении смазки поверхности.

Часто признаком разгерметизации, повреждения прокладки ГБЦ служит появление в антифризе капель масла. Поломка весомая, и чем раньше водитель заметит это, тем менее затратный будет ремонт. На начальных этапах достаточно обойтись заменой уплотнителя. На поздних стадиях только капитальный ремонт.

Читайте также: Как уменьшить расход топлива?

Как избавиться от избыточного количества жидкости

Избыточное количество масла приводит к выдавливанию сальников, деформации прокладок, разгерметизации, образовании течи. Нередко под днищем машины видны следы утечки. А также:

  • вспенивается масло;
  • свечи заливает моторной жидкостью;
  • коленчатый вал щечками систематически взбивает основу;
  • завоздушиваются гидрокомпенсаторы, нестабильно смазываются клапана;
  • газораспределительная система испытывает пиковые нагрузки, давление.

Удалить излишнее количество можно двумя способами: самостоятельно слить или обратиться в сервисный центр за помощью мастеров. Очевидно, что в первом случае потребуется наличие минимального опыта в обслуживании техники. Иначе владелец допустит ряд ошибок, несовместимых с полноценной работой двигателя.

Последовательность действий при сливе

  1. водитель устанавливает автомобиль на смотровой канал (яму). Заглушает мотор, ожидает пять минут, пока масло полностью не опуститься на дно поддона картера;
  2. из-под днища машины отвинчивает сливную пробку, стачивает избыточное количество;
  3. завинчивает крышку, повторно замеряет уровень. При необходимости дотачивает.

Часто случается так, что излишек обнаруживается в пути, когда нет возможности найти яму, подъемник. Сточить лишнее количество можно шприцем для откачки. Он продается в любом автомагазине, рынке. Открыв горловину, опускаем шприц, откачиваем нужный объём. Делаем контрольный замер. Готово. В противном случае обращается за помощью к специалистам СТО.

Некоторые автовладельцы практикуют способ слива излишка путем замены масляного фильтра новым, сухим. На практике, впитанного количества достаточно для приведения в норму общего уровня.

Способ хорош и эффективен при условии наличия вблизи подъемного механизма, смотрового канала. Так как требуется доступ к днищу автомобиля. Процедура замены несложная, работы проводятся самостоятельно, в редких случаях прибегают к услугам СТО.

Рекомендации по выбору и замене масла

Приобретайте только качественные и оригинальные смазывающие вещества. Чтобы каталожные артикулы совпадали с данными в инструкции по эксплуатации. Для технического средства с дизельной системой питания можно ограничиться маслом на минеральной основе. Инжектор обладает иными характеристиками, требует молекулярного состава полусинтетической или синтетической основ.

Примите за правило тихий и умеренный стиль вождения автомобилем. Наличие турбины или колесной формулы «4х4» еще не гарантирует сверхспособностей двигателя. Агрессивная езда только сократит общий ресурс машины, а последствия будут необратимые.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.